ডিজিটেল ডেস্ক, anews24x7: ভাৰতৰ চন্দ্ৰযান-৩ বিমানে চন্দ্ৰৰ দক্ষিণ মেৰুৰ ওচৰত প্ৰজ্ঞান ৰভাৰখন পেটত লৈ বিক্ৰম লেণ্ডাৰক কোমলকৈ অৱতৰণ কৰাৰ চেষ্টা কৰি ইতিহাস সৃষ্টি কৰিবলৈ সাজু হৈছে।ইয়াৰ যাত্ৰাৰ টি-২০ ক্ৰিকেটৰ শেষৰ বিশ মিনিটৰ নখ কামুৰি কৌতুহল সৃষ্টি হোৱা অনুভৱৰ দৰে মিনিটৰ আতংক বুলি অভিহিত কৰা হৈছে যিটো
চন্দ্ৰযান-৩ৰ যাত্ৰা আৰু অৱতৰণ প্ৰক্ৰিয়া মহিমামণ্ডিত লিফ্ট অফৰ পিছত ইছৰোৰ বাহুবলী ৰকেট বা মাৰ্ক-৩ নামৰ উৎক্ষেপণ বাহনখনে চন্দ্ৰযান-৩ক কক্ষপথত ৰাখিব।
চন্দ্ৰযান-৩-এ দ্ৰুত গতি লাভ কৰি পৃথিৱীৰ বহুতো উপবৃত্তাকাৰ বৃত্ত লৈছে ।১ আগষ্টত চন্দ্ৰযান-৩, ৩.৮৪ লাখ কিলোমিটাৰ যাত্ৰাত চন্দ্ৰৰ ফালে ঠেলি দিয়া হৈছিল। ৫ আগষ্টত চন্দ্ৰযান-৩ উপগ্ৰহটোৱে লাহে লাহে চন্দ্ৰৰ কক্ষপথত প্ৰৱেশ কৰি থিতাপি লৈছিল।চন্দ্ৰৰ কক্ষপথত বহু দিনলৈ চন্দ্ৰযান-৩ স্থিৰ হৈ পৰিছিল ।এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু কৌশলী কৌশলত প্ৰপালচন মডিউল আৰু প্ৰজ্ঞান ৰভাৰৰ সৈতে বিক্ৰম লেণ্ডাৰ ১৭ আগষ্টত পৃথক হৈছিল – তেতিয়া উপগ্ৰহটো ১৫৩ কিলোমিটাৰ গতিৰে ১৬৩ কিলোমিটাৰ কক্ষপথত আছিল। প্ৰপালচন মডিউলে ১৫৩ কিলোমিটাৰ বাই ১৬৩ কিলোমিটাৰ কক্ষপথত চন্দ্ৰৰ চাৰিওফালে যাত্ৰা অব্যাহত ৰাখিছে।অতি সোনকালেই বিক্ৰম লেণ্ডাৰখনক ১৩৪ কিলোমিটাৰ বাই ২৫ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ উপবৃত্তাকাৰ কক্ষপথত চন্দ্ৰপৃষ্ঠৰ ওচৰলৈ অনা হয় আৰু তাৰ আগতেই শক্তিচালিত অৱতৰণ আৰম্ভ হয়। ইয়ালৈকে ভাৰতে চন্দ্ৰযান-২ত এই প্ৰক্ৰিয়া সফলতাৰে কৰিছিল ।
শক্তিচালিত অৱতৰণত বিক্ৰম লেণ্ডাৰখনে অবতৰণৰ বাব প্ৰতি ছেকেণ্ডত ১.৬৮ কিলোমিটাৰ বেগেৰে চন্দ্ৰপৃষ্ঠৰ ফালে দ্ৰুত গতিত যাবলৈ আৰম্ভ কৰিছে যিটো প্ৰতি ঘণ্টাত প্ৰায় ৬০৪৮ কিলোমিটাৰ।তাৰ পিছত বিক্ৰম লেণ্ডাৰে ইয়াৰ সকলো ইঞ্জিন গুলী চলোৱাৰ লগে লগে লেহেমীয়া হ’ব – কিন্তু লেণ্ডাৰখন এতিয়াও চন্দ্ৰৰ পৃষ্ঠৰ প্ৰতি প্ৰায় অনুভূমিক হৈ আছে – ইয়াক ৰাফ ব্ৰেকিং ফেজ বোলা হয় যিটো প্ৰায় ১১ মিনিটলৈকে চলে ।কিছুমান কৌশলৰ জৰিয়তে বিক্ৰম লেণ্ডাৰখন চন্দ্ৰৰ পৃষ্ঠত উলম্ব কৰি তোলাৰ, লগে লগে ‘ফাইন ব্ৰেকিং ফেজ’ আৰম্ভ হয়।
তেতিয়া চন্দ্ৰযান-২ উৎক্ষেপণৰ সময়ত বিক্ৰম লেণ্ডাৰখন নিয়ন্ত্ৰণৰ বাহিৰলৈ গৈ দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হৈছিল।চন্দ্ৰপৃষ্ঠৰ পৰা ৮০০ মিটাৰ উচ্চতাত অনুভূমিক আৰু উলম্ব দুয়োটা বেগ শূন্যলৈ আহে আৰু বিক্ৰম লেণ্ডাৰখনে চন্দ্ৰপৃষ্ঠৰ ওপৰত উৰি লেণ্ডিং ষ্ট্ৰিপৰ জৰীপ কৰে।বিক্ৰম লেণ্ডাৰখন আৰু তললৈ নামি গৈ ১৫০ মিটাৰত আকৌ এবাৰ উৰিবলৈ ৰৈ বিপদ ধৰা পেলোৱাৰ বাবে ফটো তুলিছে আৰু সৰ্বোত্তম লেণ্ডিংৰ স্থান বিচাৰিছে।ইয়াৰ পিছত ই মাত্ৰ দুটা ইঞ্জিনৰ গুলী চলাই চন্দ্ৰৰ পৃষ্ঠত তললৈ নামিব আৰু ভৰি দুখন ডিজাইন কৰা হৈছে যাতে ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ ৩ মিটাৰ প্ৰতি ছেকেণ্ড বা প্ৰতি ঘণ্টাত প্ৰায় ১০.৮ কিলোমিটাৰ প্ৰভাৱ পৰে।ভৰিৰ চেন্সৰবোৰে চন্দ্ৰৰ পৃষ্ঠভাগ অনুভৱ কৰিলেই ইঞ্জিনবোৰ বন্ধ হৈ বিশ মিনিটৰ আতংকৰ অন্ত পৰিব।লেণ্ডিঙৰ দ্বাৰা ৰেক আপ হোৱা ৰেগলিথ নামৰ চন্দ্ৰৰ ধূলিখিনি আঁতৰি গৈ থিতাপি ল’বলৈ দিয়া হয়। তাৰ পিছত ৰেম্পটো খোল খায়। প্ৰজ্ঞান ৰভাৰখন লাহে লাহে তললৈ প্ৰেৰণ কৰা হয় ।এবাৰ প্ৰজ্ঞান ৰভাৰখন চন্দ্ৰপৃষ্ঠত উপনীত হ’লে আৰু তাৰ পিছত ৰভাৰখনে চন্দ্ৰপৃষ্ঠৰ চাৰিওফালে মুক্তভাৱে চলাচল কৰিবলৈ সক্ষম হয়।ডাঙৰ মুহূৰ্তটো আহি পৰে যেতিয়া বিক্ৰম লেণ্ডাৰে ৰভাৰৰ ছবি লয় আৰু প্ৰজ্ঞান ৰভাৰে লেণ্ডাৰৰ ছবি লয় ।
